Der Audi A5 Sportback – das Beste aus drei Welten

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Audi pra?sentiert ein neues Fahrzeugkonzept – den Audi A5 Sportback. Der Fu?nftu?rer mit dem langen, fliessend gestalteten Heck bringt das Beste aus verschiedenen Fahrzeugwelten zusammen: Er ist emotional und elegant wie ein Coupe?, komfortabel wie eine Limousine und praktisch wie ein Avant. Nach dem Coupe? und dem Cabriolet ist der Sportback das dritte Mitglied der A5-Modellfamilie. Mit emotionalem Design, hoher Alltagstauglichkeit, sportlichem Charakter und ebenso effizienten wie kraftvollen Motoren rollt der A5 Sportback im September zu den Audi-Ha?ndlern. Der Verkauf hat bereits begonnen, der Einstiegspreis betra?gt 52'000 Franken. Eine weitere Variante mit einem besonders attraktiven Preis folgt 2010 – mit ihr wird der A5 Sportback zum Einstiegsmodell in die A5-Baureihe.

Mit dem A5 Sportback setzt Audi, der Erfinder des Avant, neue Trends im Design. Elegante Linien definieren das fu?nftu?rige Coupe?. Gegenu?ber der A4 Limousine baut es 36 Millimeter niedriger; der kurze vordere U?berhang, der lange Radstand, die breite Spur und die vier rahmenlosen Tu?ren mit ihrer schlanken Scheibengrafik zeichnen ein Gesamtbild von sportlicher Eleganz.

Das Interieur ist gera?umig, der Komfort auf allen vier Sitzen vollwertig. Die grosse Gepa?ckraumklappe liegt harmonisch im lang auslaufenden Heck mit den flachen C-Sa?ulen integriert, die Abrisskante betont den Charakter gestreckter Spannung. Das Kofferraumvolumen entspricht mit 480 Litern fast dem Niveau des A4 Avant, bei umgeklappten Ru?cksitzlehnen wa?chst es auf 980 Liter.

Beim Antrieb folgt der A5 Sportback dem konsequenten Weg innovativer Technologien bei Audi. Alle Motoren sind hocheffiziente Direkteinspritzer – die Diesel als kultivierte TDI, die Benziner nach dem FSI-Konzept –, alle erfu?llen die Abgasnorm Euro 5. Bei sa?mtlichen Varianten ist ein Rekuperationssystem an Bord, das beim Bremsen und Verzo?gern Energie zuru?ckgewinnt und in der Batterie zwischenspeichert.

Zum Start offeriert Audi drei Ottomotoren und drei TDI-Aggregate; drei weitere Motoren folgen bis Mitte 2010. Die Benziner – die Zweiliter-TFSI mit 180 (132 kW) bzw. 211 PS (155 kW) und der 3,2-Liter-V6 mit 265 PS (195 kW) – haben das Audi valvelift system an Bord, das den Hub der Ventile variabel steuert. Die intelligente Technologie sta?rkt die Performance und senkt zugleich den Verbrauch.

Der 2.0 TDI leistet 170 PS (125 kW) und gibt sich im Mittel mit 5,2 Liter Kraftstoff pro 100 km zufrieden. Er arbeitet mit dem Start-Stop-System zusammen, das vor Allem im Stadtverkehr die Effizienz weiter steigert. Noch mehr Kraft bietet der 190 PS (140 kW) starke 2.7 TDI. Der 3.0 TDI, ebenfalls mit der S tronic kombiniert, bringt es gar auf 240 PS (176 kW).

Der Top-Diesel leitet seine Momente auf den permanenten Allradantrieb quattro, ebenso wie wahlweise zwei Benziner. Bei den beiden sta?rksten Motorisierungen sorgt das neu entwickelte, optionale Sportdifferenzial, das die Antriebskra?fte variabel zwischen den Hinterra?dern verteilt, auf Wunsch fu?r noch mehr Dynamik, Fahrspass und Sicherheit. Die beiden frontgetriebenen TDI, der 2.0 TDI, der 2.7 TDI und der 2.0 TFSI 180 PS (132 kW) profitieren von einer weiteren Innovation von Audi: Das Stabilisierungssystem ESP mit elektronischer Quersperre an der Vorderachse erho?ht die Agilita?t und verhindert Untersteuern.

Die ideale Erga?nzung ist das Fahrdynamiksystem Audi drive select. Mit ihm kann der Fahrer die Charakteristik der Gasannahme, die Schaltpunkte der Siebengang S tronic und die Unterstu?tzung der ab 190 PS (140 kW) serienma?ssigen geschwindigkeitsabha?ngigen servotronic-Lenkung nach Belieben variieren. Das System wird modular mit mindestens einem der drei optionalen Bausteine – Sportdifferenzial, adaptiver Stossda?mpferregelung und Dynamiklenkung mit variabler U?bersetzung - gekoppelt.

Alle Informationen zum Audi A5 Sportback...Link

Erstellt: 02.10.2009, 15:45 Uhr

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