Porsche Cayenne – als Hybrid vom Saulus zum Paulus?

Für viele ist der Porsche Cayenne das Sinnbild der automobilen Unvernunft. Doch das soll sich ändern.

Trotz der Kritik am durstigen Sport-SUV: Für Porsche war und ist der Cayenne ein Erfolgsmodell, das den Deutschen in vielen Ländern die Tür geöffnet und den Weg zu neuen Kundengruppen erschlossen hat. Statt sich auf ihre Sportwagen zu konzentrieren und Familienväter mit dem Panamera zu ködern, halten die Stuttgarter konsequent an ihrem SUV fest und rücken auf dem Genfer Salon die zweite Generation ins Rampenlicht.

Allerdings entdeckt der Cayenne jetzt die Vernunft und fährt mit schlankerer Statur, sparsameren Motoren und einem Hybridantrieb aus der Kritik. In den Handel kommt der SUV Anfang Mai, und die Preise beginnen bei 82'?600 Franken. Wer allerdings einen Cayenne mit dem Zusatz «Hybrid» will, muss deutlich tiefer in die Tasche greifen: Mindestens 116?700 Franken kostet der optisch aus allen Perspektiven attraktivere Neuling.

8,2 Liter auf 100 Kilometer

Wichtiger als die Schönheitskur ist Porsche allerdings der Sparkurs, der den Cayenne sozialverträglicher machen soll. Vorreiter ist der S Hybrid: Unter seiner Haube arbeiten ein 333 PS starker V6-Benziner und ein E-Motor mit 47 PS. Der Stromer ist stark und die Batterie gross genug, damit dieser Cayenne bis Tempo 60 auch mehrere Kilometer geräuschlos und ohne Sprit durch die Stadt säuseln kann. Weil die Ingenieure an jeder Sparschraube gedreht haben, sinkt der Normverbrauch auf 8,2 Liter – das entspricht einem CO₂ von 193 g/km.

Doch auch die anderen Motoren stehen mit mehr Leistung und weniger Durst am Start. Dabei helfen auch die neue 8-Gang-Automatik und die serienmässige Start-Stopp-Funktion. Selbst der 500 PS starke Turbo (171'?000 Franken) begnügt sich nun mit 11,5 statt 14,9 Litern! (tg) (Tagesanzeiger.ch/Newsnet)

Erstellt: 01.03.2010, 09:21 Uhr

Auto

Auto

Meistgelesen in der Rubrik Auto