Schweiz ohne Gotthard-Tunnel

Weil die Strassenröhre erhöht und zugleich saniert werden muss, wird sie geschlossen. Kumuliert für drei Jahre. Geht nicht, sagen Verkehrsexperten.

Schweizer Nadelöhr: Die wichtigste Alpentransversale muss irgendwann saniert werden.
Bild: Keystone

Die Sanierung des Gotthard-Tunnels dauert dreimal länger als geplant. Das sagt der Urner Regierungsrat Josef Dittli gegenüber der «SonntagsZeitung» nach einem Treffen mit dem Bundesamt für Strassen. Dieses prüft laut dem Blatt eine Totalsperre für drei Jahre oder vorübergehende Schliessungen an 280 oder 180 Tagen über fünf bis sechs Jahre.

Der Bund muss wegen neuer Normen die Tunneldecke auf 4,80 Meter anheben sowie Entwässerung, Lüftung, Fluchtwege und die Signalisation erneuern. Die 21000 Fahrzeuge, die täglich durch den Tunnel fahren, sollen während der Sanierung auf den Bahnverlad.

Giezendanner will zweite Röhre

«1000 Tage ohne Gotthard-Tunnel wäre der Wahnsinn», sagt Regierungsrat Dittli. SVP-Verkehrspolitiker Ulrich Giezendanner: «So viele Autos auf die Bahn zu verladen, funktioniert niemals. Das ist Traumtänzerei.» Er will in der Herbstsession eine parlamentarische Initiative für den Bau einer zweiten Tunnelröhre lancieren.

Bis Ende 2010 muss der Bundesrat dem Parlament ein Sanierungs- und Verkehrskonzept vorlegen. Dies fordert ein Postulat der ständerätlichen Verkehrskommission vom Januar 2009.

Die Sanierung dürfte etwa in zehn Jahren beginnen - auf jeden Fall nach der Inbetriebnahme des Neat-Basistunnels 2017. Ob sie nur einen oder zwei Sommer dauern wird oder gar fünf bis sechs Jahre, steht laut Rohrbach noch in den Sternen. Groben Schätzungen zufolge dürfte die Sanierung rund eine halbe Milliarde Franken kosten. Der 17 Kilometer lange Gotthard-Strassentunnel ist seit 1980 in Betrieb.

(cpm)

Erstellt: 12.06.2010, 23:24 Uhr

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