Wirtschaft

Was soll diese schlecht durchdachte Idee der SBB? Ich fahre als Rentnerin seit Jahren mit meinem GA. Ich schlafe sehr oft schlecht und erwache dann früh. Was gibt es Schöneres als beim Morgengrauen, bei Vogelgesang aufzustehen, auf Reisen zu gehen und dafür am Abend früh nach Hause zurückzukehren? Reisende mit GA sollten eigentlich viel mehr Rabatt erhalten, sie schädigen die Umwelt nicht!!

Die einzige Lösung des Verkehrsproblems ist (wenn auch sehr utopisch): Wohn- und Arbeitsort müssten künftig wieder vermehrt identisch sein.

Kapazität erhöhen und Strecken ausbauen scheint die einzige Lösung zu sein. Nur, man freue sich nicht zu früh. Es wäre wie beim Strassenbau; neue Strassen ziehen den Verkehr an. Eine 6-gleisige Zürich-Bern-Verbindung zieht demnach auch die Leute an und es wäre nur ein kurzer Moment zum Aufatmen. Sprich: gewöhnt euch doch einfach daran, dass die Züge zu Stosszeiten übervoll sind und bleiben werden.

Es scheint verrückt. Ver-rückt scheint nun auch die SBB mit Ihrem neuen GA. Wahrlich, es wird heute immer mehr ver-rückt, und so werden die Kunden langsam verrückt, wegen den vielen ver-rücken. Bleibt doch bei dem Beständigen, dem Bewährten, dem Funktionierenden. Dann kann es nicht fehlen, und man kann kleine Korrekturen machen, etwas daran schleifen, damit es besser geht. Aber so nicht.

Die senile Bettflucht treibt viele Rentner bereits um 3:30 Uhr aus dem Bett. Also wäre es vernünftig für diese Bahnkunden ein 4 Uhr Abo herauszugeben. Das Abo wäre von 4 Uhr bis 6:30 Uhr gültig und danach von 9 Uhr bis 16 Uhr, damit diese Leute auch rechtzeitig wieder ins Bett kommen!

Vorläufig reise ich immer noch zu der Zeit Wenn, nötig oder wie es mir gefällt. Um den lästigen Platzmangel zu beheben muss sich auch die SBB entsprechend dem Fahrgastaufkommen aktiv bemühen. Das bedingt zwingend ein Ausbau des Streckennetzes, Erhalten der Bahnhöfe Beschaffung von Mehr und Zeitgemäßem Rollmaterial inklusive gut geschultem Personal. Alles andere ist Notlösung.

Ich finde die Idee auch schlecht. Will ich ins Tessin oder in die Westschweiz inkl. Wallis, so stehe ich auch beizeiten auf um etwas vom Tag zu haben, bzw. auch eine Wanderung und einen Restaurantbesuch zu ermöglichen. Der Vorteil der Tageskarte bzw. des GA liegt ja im ungeplanten, je nach Wetter spontanen Tun. Fängt man damit zuhause erst um 9Uhr an, kommt man nirgendwohin.

Ein 9-GA für 1500 Fr. (2. Kl) richtet sich nicht an ZVV Pendler! Die haben mit 9-Pass eine günstigere Lösung (1100/Jahr ganzes Netz). Es ist nicht das primäre Ziel mehr Einnahmen zu generieren, sondern die Publikumsströme zeitlich besser auf die Infrastruktur zu verteilen. Spezialbillete die zum 9-GA gelöst werden müssen, wenn man früher als 9 los muss lösen ein weiteres Anliegen.

Der grosse Andrang auf gewissen Strecken lässt sich am Ende nur mit Ausbau lösen. D.h. Strecken ausbauen oder neue Strecken bauen. Der Grossteil der Bahninfrastruktur stammt aus dem 19. Jahrhundert. Neu gebaut wurden nur die NEAT (Gotthard/Lötschberg) und "Mattstetten–Rothrist". Die Infrastruktur hat bisher der Staat bezahlt, also muss man das nicht zwingend auf die Preise abwälzen!

Ich bin von der Wirksamkeit auch nicht wirklich überzeugt.Wie hoch ist der Anteil von Nicht-Pendlern in der 7.41 S12 Winterthur-Zürich?!Ich glaube schwindend klein.Aber Lösungen müssen gesucht werden,da grössere Kompositionen und mehr Züge auf dem Liniennetz nicht möglich sind.Wie wärs mit ein paar Milliarden weniger für Cargo-Strecken und ein bisschen mehr für den Personenverkehr?

Das darf nicht die Lösung sein! Die SBB muss die Kapazitäten erhöhen! Das Problem kann nur so längerfristig gelöst werden! Die bestehende Strategie ist nur auf raschen Profit aus! Cargo zeigt wohin das führt! Es freut mich, dass sich viele wehren! Es gibt Personen, die können die Reisezeit nicht bestimmen und die sollten nicht bestraft werden. Urs Nünlist

Seit 4 Jahren bin ich Inhaber eines GA 1. Kl. Wenn ich es irgendwie richten kann, fahre ich immer nach der grossen Pendler-Hatz um 9 Uhr. Dann kann man einigermassen reisen. Wenn dann aber die neue 9 Uhr-GA-Hatz losgeht, kann man das Reisen vergessen. Deshalb bin ich entschieden dagegen. Doch die SBB-Oberen werden immer etwas finden, wie sie den Reisenden schikanieren können.

Anstatt es auf dem Rücken der Kunden auszubaden, sollten die Herren der SBB mal über einen 15 oder 20 Minuten Takt zwischen Bern und Basel nachdenken. Und im Winter von Chur her an den Wochenenden ebenfalls einen 20 Minutentakt. Aber eben das Kostet und der Kunde hat den nutzen. Und genau dies passt nicht ins SBB bild.

Sehr geehrte Damen und Herren Ich pers. finde dies eine s e h r gute Idee. Da dieses GA somit auch günstiger wird. Super Idee. Hoffentlich kommt dies bald zur Anwendung. Freundliche Grüsse Ruth Schärer

Statt einem 9-Uhr-GA sollten die SBB lieber ein Gleis7-GA für alle Altersklassen anbieten. Damit könnten einige der in der überfluteten Morgenspitze anreisenden Leute auf die Abendzüge am Vortag umgelegt werden. Ein solches Angebot würde das normale GA nicht kanibalisieren, könnte deutlich billiger als das normale GA angeboten werden und würde damit sicher zu einem Erfolg.

Die SBB baut immer mehr Service ab, spart sogar bei den WCs und gleichzeitig gehen die Preise hoch. Als wäre nicht genug abgezockt, büsst die SBB mit 2. Reisende die in der 1. Klasse sitzen wie Schwarzfahrer und jetzt wollen sie zeitlich begrenzte Abos einführen. Es ist Zeit das die GL ausgewechselt wird, da diese den Ausbau an Rollmaterial schlicht verpennt haben und dafür abzockten!!!!!

"Plan B" wäre der Ausbau der stark / überbelasteten Linien, damit während Stosszeiten mehr Züge verkehren könnten. Längere oder höhere Kompositionen sind wohl nicht realisierbar. Eine solche Investition würde ich auch unterstützen (Abo-Preis), den Rest könnte man mit den 25% (siehe Initiative "für den öffentlichen Verkehr) aus der Mineralölsteuer finanzieren.

Ich dachte im ernst auch die SBB müsse sparen!!!!

Guten Tag Finden-ich eine sehr gute Idee von SBB. Viele Leuten reise ab 0900 hr Aber die Leute reklamieren immer Grusss Noël,

Das ist eine Schnapsidee. Nur kranke Staatshirne können so krumm denken! Es wird in Zukunft weniger Sitzplätze habenund die Züge werden auf einigen Strecken sehr voll sein. So oder so! Ausser wir bauen ein 2. unterirdisches Bahnsystem. Das oben wäre dann teurer, man hätte Panorama. Aber die Hilflosigkeit bei den Bahnen ist erschreckend. Oder fahrt mehr Velo!

Das Problem erkennen scheint die derzeitigen "Fachleute" zu überfordern. .... Zu viele Leute werden in die öffentlichen Verkehrsmittel gedrängt und diese sind ganz einfach nicht in der Lage diese Mehrbelastung zu erfüllen. Wiedereinmal haben unsere staatlichen Verkehrs Guru kläglich versagt. Wechseln wir doch diese endlich aus !

Schnapsidee. Im Prinzip wäre es sowieso eine Aufgabe des Staates für den ÖV zu sorgen. Kosten über die Steuern = Sozial. Aber das gleiche gilt ja auch für andere Bereiche. Wär von den Politikern fängt endlich an den Staat an seine Aufgaben zu erinnern?

Rentner haben jahrzehnte lang gearbeitet und sollen nun abwarten bis ihre Züge freigegeben werden?

Die SBB und der Bürger sollte wohl eher zugeben dass die Kapazitäten der Bahn in Stosszeiten erreicht sind und man die Bundesgelder für den Ausbau der Strassen einsetzen könnte, als auf gleichbleibendem Schienennetz immer mehr Rollmaterial zu bestellen.

Die Tarife sind jetzt schon nicht immer durchsichtig. Fahr ich eine Strecke mit S-Bahn oder will ich auch mit dem Intercity oder Interregio die gleiche Strecke fahren können, gibt es zwei verschiedene Tickets. Die SBB soll es so einfach wie möglich machen. Strecke von A nach B soll immer gleich viel kosten. Das Platzproblem wird eh nicht gelöst, wenn alles auf die grossen Zentren konzentriert ist.