Wirtschaft
Es klemmte vor allem in den Köpfen der Fahrer
Aktualisiert am 14.07.2010 25 Kommentare
Artikel zum Thema
- BP, UBS, Toyota – Obama knöpft sich Multis vor
- Fehlerhafte Motoren in 270'000 Autos von Toyota
- Toyota wusste seit zwei Jahren von Motorproblemen
- Die Wende im Fall Toyota?
- Toyota stoppt Lexus-Verkauf
- Mit Schwarzenegger zur Imagepolitur
- Probleme mit der Lenkung: Neue Rückrufe von Toyota-Fahrzeugen
Stichworte
SwissquoteExklusiver Trading-Partner
Da ist wohl eine Entschuldigung Richtung Japan fällig. Augenscheinlich haben nicht Toyotas ( 76.8 -0.52%) Ingenieure Dutzende Tote und Verletzte auf dem Gewissen. Es scheinen die Fahrer selbst gewesen zu sein, die die schweren Crashs verursacht haben. Komplett entlastet ist Toyota damit zwar noch lange nicht. Doch die Pannenserie erscheint plötzlich in einem ganz anderen Licht.
Das «Wall Street Journal» veröffentlichte in seiner Mittwochausgabe erste bisher noch geheim gehaltene Daten der US- Behörde für Verkehrssicherheit. Statt auf die Bremse zu treten, sind demnach viele Fahrer in kritischen Situationen aufs Gas gestiegen. Das zeigen die Auswertungen von Datenrekordern aus Unfallwagen.
«Black Box» spielt die Rolle des Kronzeugen
Die sogenannte «Black Box» ist aus Flugzeugen bekannt und spielt im Toyota-Drama nun die Rolle des Kronzeugen. Sie ist Toyotas beste Verbündete in einer PR-Schlacht, die das Unternehmen sonst nur verlieren kann. Was soll der von US-Politikern als Bösewicht abgestempelte Hersteller sonst den anrührenden Geschichten über die Schicksale von Unfallopfern entgegensetzen?
Unter Tränen erzählten Autofahrer im Fernsehen über ihre Schreckensfahrten. Bilder von rasenden Toyotas bestimmten über Wochen die amerikanischen Nachrichten. Einige Geschichten haben sich zwischenzeitlich als falsch herausgestellt. Doch das reichte nicht, um die allgemeine Hysterie einzudämmen.
Allgemeine Hysterie
Tausende Toyota- und Lexus-Fahrer fanden plötzlich, dass auch ihre eigenen Autos voller Fehler seien. Der Verkehrssicherheitsbehörde liegen Berichte über 75 schwere Unfälle vor, bei denen 93 Menschen gestorben sind. Und jedes Mal soll Toyota Schuld sein. Wie die Geier stürzten sich die Rechtsanwälte des Landes auf die Hinterbliebenen. Sie strengten eine der gefürchteten Sammelklagen an. Die ersten Gerichtstermine liefen schon.
Keine Frage, Toyota hat technische Probleme. Konzernchef Akio Toyoda selbst räumte schwere Versäumnisse ein. Gaspedale können von sich aus klemmen und rutschende Fussmatten eine Gefahr darstellen. Deswegen ruft der weltgrösste Autohersteller auch acht Millionen Wagen zurück. Doch ob die Pannen wirklich zu so vielen schweren Unfällen und sogar Toten führen, wird immer zweifelhafter. Zumal die Europäer und Asiaten kaum Probleme mit ihren Toyotas haben.
Die US-Verkehrssicherheitsbehörde hat erst in einem einzige Fall sicher ausmachen können, dass eine rutschende Fussmatte das Gaspedal blockierte und zu einem schweren Unfall führte. Bei den dramatischen Geschehnissen im August vergangenen Jahres starben ein Polizist, dessen Frau, Tochter und der Schwager.
Die Lexus-Limousine rammte mit mehr als 160 Kilometern in der Stunde einen Geländewagen, kam von der Strasse ab, überschlug sich und ging in Flammen auf. Die letzten Sekunden im Leben der vier Menschen sind auf Tonband festgehalten und überall im Internet zu hören. Einer der Insassen hatte den Notruf gewählt.
Mit Vorwürfen überhäuft
Der Fall brachte die Rückrufwelle bei Toyota ins Rollen. Konzernchef Akio Toyoda entschuldigte sich öffentlich bei den Hinterbliebenen. Die US-Politiker liessen sich von der Geste nicht beeindrucken. Sie überhäuften den Enkel des Firmengründers mit Vorwürfen, von denen sich viele nun nicht mehr halten lassen.
Besonders Verkehrsminister Ray LaHood versteifte sich darauf, dass der eigentliche Grund für die ausser Kontrolle geratenen Toyotas in der Bordelektronik zu suchen sei. Er setzte sogar die Raumfahrtbehörde Nasa darauf an - bislang ohne Ergebnis, wie ein Mitarbeiter der Verkehrssicherheitsbehörde jüngst einräumte.
Audi musste einen ähnlichen Spiessrutenlauf in den 1980er-Jahren hinter sich bringen. Damals hatte ein Fernsehsender darüber berichtet, dass der Audi 5000 von selbst beschleunigen würde. Der Absatz brach dramatisch ein, über Jahre fristete die VW-Tochter ein Schattendasein in den Staaten, während der nahezu baugleiche Audi 100 in Europa zum Erfolg wurde. Im Nachhinein stellte sich heraus, dass die Amerikaner schlicht das Gas- mit dem Bremspedal verwechselt hatten. (bru/Daniel Schnettler, sda)
Erstellt: 14.07.2010, 21:37 Uhr
Kommentar schreiben
25 Kommentare
Traue den Amerikanern ja manches zu, aber dass sie Gas- und Bremspedal derart häufig verwechseln, dann doch wieder nicht. Dies war wohl eine bewusst inszenierte Verleumdungskampagne gegen Toyota, was, wenn dem so wäre, unverschämt und skandalös wäre. Ist man unfähig, konkurrenzfähige Autos zu bauen, muss man sich eben solcher krimineller Mittel bedienen. Ob es dazu auch eine Anhörung geben wird..? Antworten
Typisch America. Ob Wahlen, Krieg, Schusswaffen, Krankenversicherung oder Autos. Es wird Angstmacher Politik betrieben, die Bevökerung eingeschüchtert und die Amerikaner fallen doch immer wider darauf rein. "Tausende Toyota- und Lexus-Fahrer fanden plötzlich, dass auch ihre eigenen Autos voller Fehler seien". Den Placebo Effekt gibt es auch hier. Antworten
Wirtschaft
- 16:29Swisscom-Chef: «Den Meisten sind Roaming-Gebühren egal»
- 13:17So günstig zum Eigenheim wie nie
- 22:09Bund prüft Abschottung des Schweizer Kapitalmarkts
- 12:15Das sind die demokratischsten Firmen der Schweiz
- 10:16UBS verliert bis zu 30 Millionen Dollar bei Facebook-Börsengang
- 07:17«Deutschland sollte niemanden züchtigen»
Familie, Beruf und Studium
Sonia Uhlmann ist keine typische Studentin. Dank Fernstudium hat sie den Master trotzdem geschafft.
Live @ Sunset
11. bis 22. Juli - Zürich Dolder u.a. mit B.B. King, Elton John und Alanis Morissette!
