Zürich
Das Frachtgeschäft wächst trotz Wirtschaftskrise und Nachtflugverbot
Von Simone Rusterholz. Aktualisiert am 19.05.2010
Flughafen - Über 30 Prozent aller Schweizer Güter werden wertmässig auf dem Luftweg exportiert. Der Flughafen Zürich stellt eine zentrale Drehscheibe im Frachtgeschäft und damit einen wichtigen Faktor für den Wirtschaftsstandort Schweiz dar.
Gestern luden die Cargologic AG, die Flughafen Zürich AG und die Swiss World-Cargo AG zum Feiern ein. Zehn Jahre Cargo-Hub Flughafen Zürich waren der Grund der Festivitäten. In seiner Grussbotschaft schaute Peter Widmer, Präsident des Verwaltungsrates von Cargologic AG, denn auch erst einmal in die Vergangenheit der bedeutenden Drehscheibe. «Bei der Eröffnung des Hub im Jahr 2000 standen noch alle Ampeln auf Grün», sagte Widmer. Damals wurde mit 500 000 Tonnen das grösste Volumen an Fracht in den vergangenen zehn Jahren umgeschlagen. Der positive Blick in die Zukunft wurde nach dem Grounding der Swissair 2001 jäh getrübt. Die Reederei Rhenus in Basel kaufte die Cargologic schliesslich aus dem Nachlass. Mit rund 200 000 Tonnen Fracht nahm man darauf die Arbeit wieder auf. «Heute stellt sich die Cargologic wieder sehr gut dar», schloss Peter Widmer.
Ohne Fracht keine Langstrecke
Auch Thomas E. Kern, CEO der Flughafen Zürich AG, freute sich über die Entwicklung im Cargo-Bereich: «Im ersten Quartal dieses Jahres verzeichneten wir bereits ein Cargo-Wachstum von 20 Prozent gegenüber dem Vorjahr.» Er bezeichnete die vergangenen zehn Jahre Cargo-Hub als eine Erfolgsstory. Kern betonte die Wichtigkeit der Fracht auch für den Passagierbetrieb. «Passagiere sind uns wichtig, denn wir brauchen die Passagiere», erklärte Kern mit einem Schmunzeln. «Transferpassagiere sind ebenfalls sehr wichtig, für die Langstreckenflüge», erörterte der CEO weiter, «aber noch wichtiger ist die Fracht, denn ohne sie gäbe es keine Langstreckenverbindungen.»
Dieser Aussage stimmte auch Harry Hohmeister, CEO Swiss International Air Lines AG, zu. Die Swiss transportiert 75 Prozent der Luftfracht am Flughafen Zürich und ist damit der grösste Partner des Cargo-Hub. Hohmeister sprach jedoch auch von suboptimalen Bedingungen, die in Kloten herrschten: «Der Flughafen Zürich ist der einzige Flughafen mit Cargo-Hub, für den ein Nachtflugverbot besteht.» Dies stelle im Hinblick auf die Wettbewerbsfähigkeit eine grosse Hürde dar.
Positiver Blick in die Zukunft
In den Räumen des Cargo-Hub werden die diversen Güter kontrolliert, gelagert, sortiert und verpackt. Nur ein einwandfreier Ablauf hinter den Kulissen ermöglicht den fristgerechten und sicheren Transport mit dem Flugzeug. Denn grösstenteils wird die Luftfracht auf Passagierflugzeugen mittransportiert. Die Einhaltung der strengen Sicherheitsbestimmungen ist daher unumgänglich. So werden die verschiedenen Sendungen mit einem Röntgengerät auf gefährliche Inhalte geprüft. Auch beim Verladen der Güter bestehen genaue Vorschriften, zum Beispiel bezüglich des Anteils an gefährlicher Fracht. Zudem müssen die Güter so im Flugzeug verteilt werden, dass sie sich auch bei allfälligen Turbulenzen nicht bewegen können. Eine weitere Herausforderung ist die temperaturgerechte Lagerung.
Bei Cargologic sieht man positiv in die Zukunft, auch wenn es laut Peter Widmer nicht realistisch ist, den einstmaligen Spitzenwert von 500 000 Tonnen Fracht wieder zu erreichen. «Dazu wäre die Flotte einfach zu klein», sagte Widmer. «Zudem ist der Flughafen Zürich in erster Linie ein Transfer- und kein Frachtflughafen.» Feierstimmung: Seit 10 Jahren beladen die Arbeiter des Cargo-Hub Flughafen Zürich die Frachtcontainer. Foto: Gesa Lüchinger (Tages-Anzeiger)
Erstellt: 19.05.2010, 02:02 Uhr
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