«Tango» auf der Linie 7
Aktualisiert am 25.03.2009 6 Kommentare
Bilder vom Testtram
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Neue Trams für Zürich
Die neue Tramgeneration soll die geplanten Angebotserweiterungen abdecken. Zum einen wächst die Zahl der Fahrgäste, zum anderen erreicht im Jahr 2016 die erste Generation der Tram 2000 das Ende ihrer Nutzungsdauer von 40 Betriebsjahren. Rund 60 Fahrzeuge müssen dann gemäss VBZ ersetzt werden.
Bis ein neues Tram in Zürich seinen Betrieb aufnehmen kann, wird es aber noch einige Jahre dauern. Ausschreibung, Auswertung, Anpassungen und die Produktion benötigen gemäss VBZ-Direktor Peter Schär etwa fünf Jahre. «Unser Ziel ist es, Mitte 2013 ein für Zürich passendes Tram auf die Schienen zu bringen.»
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Das «Tango»-Tram fällt auf in Zürich. Manch Passagier wird sich fragen, ob er wirklich einsteigen soll in dieses gelbe Fahrzeug im sonst so blau-weiss dominierten Zürcher Trambetrieb. Es gehört der Baselland Transport AG (BLT) und wird ab Dienstag, 31. März, zwei Wochen lang zwischen Wollishofen und Bahnhof Stettbach unterwegs sein.
«Wir erwarten von den Testfahrten wichtige Erkenntnisse für die Beschaffung einer neuen Tramgeneration für Zürich», sagte Hans- Peter Schär, Direktor der VBZ, am Mittwoch vor den Medien in Zürich. Mit dem «Tango» wird ein Standard-Produkt geprobt, nicht wie beim Cobra ein Tram, das extra für Zürich entwickelt wurde.
So passt das Baselbieter Tram auch nicht exakt auf das Zürcher Schienennetz. Es ist mit 45 Metern zwei Meter zu lang für die Haltestellen. Ausserdem ist es zehn Zentimeter schmaler als etwa das Cobra. Es verfügt bei den Türen nicht über einen Klapptritt, so dass ein Spalt zwischen Haltestelle und Eingang entsteht.
Testbetrieb auch für andere Anbieter offen
«Das sind Anpassungen, die gemacht werden müssten, falls wir uns für das Tango-Tram entscheiden», sagte Schär. Auch wenn die VBZ das von der Schweizer Firma Stadler Rail Group entwickelte Tram nun teste, stehe der Probebetrieb natürlich auch anderen Anbietern offen. Die öffentliche Ausschreibung ist noch dieses Jahr geplant.
Man sei im Kontakt mit der Firma Bombardier, sagte Schär. Diese war für die Entwicklung des Cobra-Trams zuständig. Bombardier habe bis jetzt kein Angebot für ein Testfahrzeug gemacht. Das «Tango» der Stadler Rail Groupe kostet rund 4,6 Millionen Franken pro Stück, wie BLT-Direktor Andreas Büttiker in Zürich sagte.
«Traumhafter Fahrkonfort»
Mittels Fragebogen sollen die Fahrgäste der Linie 7 zwischen dem 31. März und dem 17. April ihre Meinung zum ausgeliehenen Tram kundtun. Fachleute werden ausserdem im «Tango»-Tram mitfahren, um Messungen und technische Beobachtungen zu machen.
In Baselland, wo das «Tango»-Tram seit dem 5. Januar getestet wird, hat man bis jetzt sehr positive Erfahrungen gemacht. «Die Fahrgäste reden von einem traumhaften Fahrkonfort», sagte der BLT- Direktor. Das Tram sei noch nie stehengeblieben und es habe keine Störungen bei den Türen gegeben. «Nur die Sitze sind etwas hart.»
(ep/sda)
Erstellt: 25.03.2009, 15:15 Uhr
