Gegner des gekröpften Nordanflugs triumphieren
Teilt die Lärmgeplagten in gegnerische Lager: An- und Abflüge in Kloten. (Bild: Keystone)
Etwas gesehen, etwas geschehen?
Haben Sie etwas Aussergewöhnliches gesehen, fotografiert oder gefilmt? Ist Ihnen etwas bekannt, das die Leserinnen und Leser von Tagesanzeiger.ch/Newsnet wissen sollten? Senden Sie uns Ihr Bild, Ihr Video, Ihre Information per MMS an 4488 (CHF 0.70 pro MMS). 
Die Publikation eines exklusiven Leserreporter-Inhalts mit hohem Nachrichtenwert honoriert die Redaktion mit 50 Franken. Mehr...
Die Flughafen Zürich AG (Unique) hatte Ende 2004 ein Gesuch zur Einführung des so genannten gekröpften (angewinkelten) Nordanflugs eingereicht. Dieser sollte zwischen 6 und 7 Uhr die täglichen Südanflüge ersetzen, die wegen der Sperrzeiten für die Benützung des süddeutschen Luftraumes erforderlich geworden waren.
Keine Beschwerde von Unique
Das Bazl lehnte das Gesuch von Unique 2008 jedoch ab. Es war zum Schluss gekommen, dass die konventionellen ILS-Anflugverfahren auf die Pisten 14 und 34 grundsätzlich sicherer seien als der gekröpfte Nordanflug. Seine Einführung würde deshalb dem luftfahrtrechtlichen Grundsatz der maximalen Sicherheit widersprechen.
Gleichzeitig verwehrte das Eidgenössische Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (Uvek) seine Genehmigung für eine Änderung des Sicherheitszonenplans und die Erweiterung der Hindernisbefeuerung am Stadlerberg. Unique fand sich mit diesen Entscheiden ab und verzichtete auf einen Weiterzug.
Kein direkter Nachteil
Nicht so der Verein Flugschneise Süd-Nein (VFSN) und mehrere Gemeinden, darunter Dietlikon und Altendorf. Sie gelangten ans Bundesverwaltungsgericht und forderten, dass die Verfügungen des Bazl und des Uvek aufzuheben seien und der gekröpfte Nordanflug grundsätzlich für bewilligungsfähig zu erklären sei.
Die Richter in Bern sind auf die Beschwerden nun aber gar nicht eingetreten, da den Betroffenen kein unmittelbarer Nachteil droht. Die Nichtgenehmigung des gekröpften Nordanfluges ändere an ihrer heutigen Lärmsituation im Süden des Flughafens nichts. Ihnen sei lediglich die Möglichkeit entgangen, einen Vorteil zu erstreiten.
Entscheid des Bazl korrekt
Gleichzeitig stellt das Gericht klar, dass den Beschwerden auch dann kein Erfolg beschert gewesen wäre, wenn sie materiell behandelt worden wären. Es bestehe kein Anlass, an der Sicherheitsbeurteilung des Bazl zu zweifeln.
Es habe als zuständige Fachbehörde das Anflugverfahren des gekröpften Nordanfluges zwar grundsätzlich für fliegbar, indessen dennoch als unsicher eingestuft und deshalb zu Recht nicht genehmigt. Der Entscheid aus Bern kann innert 30 Tagen noch beim Bundesgericht angefochten werden. (Urteil A-5646/2008 vom 13.8.2009) (sda)
Erstellt: 24.08.2009, 11:27 Uhr
