Baustellen in Zürich: Jetzt wirds eng auf den Strassen
Von Michael Lütscher. Aktualisiert am 14.04.2009 18 Kommentare
Hier wirds eng: Die roten Strecken werden ab Ende April nach und nach um je eine Spur reduziert.
Grossbaustellen in Zürich
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Autofahrer im Westen Zürichs brauchen bald ziemlich viel Geduld: Die Bauarbeiten für das Tram Zürich-West und für die Renovation der Hardbrücke bedingen die Sperrung vieler Fahrspuren. Dazu wird nach der Eröffnung des Uetlibergtunnels am 4. Mai der Verkehr die bisherige Westtangente weitgehend verkehrsberuhigt.
Pfingstweidstrasse:
Ab Ende April wird die Pfingstweidstrasse zwischen der Duttweiler- und der Hardbrücke auf je eine Spur in jede Richtung halbiert. Grund: Der Bau der neuen Tramlinie zwischen Escher-Wyss-Platz und Bahnhof Altstetten (Tram Zürich-West). Seit Anfang März ist die Pfingstweidstrasse, die saniert werden muss, von der Pfingstweidbrücke vom Autobahnende an stadteinwärts auf eine Spur reduziert. Bereits Ende letzten Jahres wurde die Limmatstrasse am Escher-Wyss-Platz für den Privatverkehr abgeriegelt – weil die Tramhaltestelle vom Platz in die Strasse verlegt worden ist.
Westtangente:
Am 4. Mai treten die «flankierenden Massnahmen», kurz «Flamas» in Kraft, die den Durchgangsverkehr aus der Stadt auf die neue Westumfahrung verbannen sollen. Die bisherige Westtangente wird massiv reduziert; in der Bullinger-, Sihlfeld-, West-, Schimmel- und Seebahnstrasse wird je eine Fahrspur gesperrt. Zwischen Schlachthof und Sihlhölzli bleibt noch je ein Spur pro Fahrtrichtung. In der Seebahnstrasse beginnen gleichzeitig die Bauarbeiten für die definitive Umgestaltung; die Strasse wird danach im Gegenverkehr befahren. Ist die Seebahnstrasse 2010 umgebaut, kommts zum «Rückbau» aller anderen Strassen der Westtangente zu Tempo-30-Quartierstrassen. Sihlfeld- und Weststrasse werden dadurch zu Sackgassen. Dazu wird die ganze Birmensdorferstrasse auf eine Spur pro Fahrtrichtung verengt.
Hardbrücke:
Die Hardbrücke ist ab dem Herbst teilweise gesperrt. Zuerst wird der westliche Teil renoviert (und um eine Velospur verbreitert). Der ganze Verkehr rollt darum ab Oktober im Gegenverkehr über den östlichen Brückenteil. Die Busse der VBZ erhalten bei der Brückenauffahrt Vortritt; zu diesem Zweck wird an der Rosengartenstrasse eine Sonderspur mit Ampel erstellt. Die Arbeiten an der 1,3 Kilometer langen Brücke sollen Ende 2011 vollendet sein.
Aemtlerstrasse bis Zeltweg:
Für den Privatverkehr teilweise gesperrt sind bereits eine Reihe von wichtigen Strassen in der Stadt: Auf eine Spur reduziert sind die Aemtlerstrasse (bis September), die Gladbachstrasse (bis November), die Militärstrasse (bis Juni 2010) und der Zeltweg (bis Oktober).
Die Massierung der Strassenbauten in Zürich-West und Wiedikon sei «nicht zu verhindern» gewesen, sagt Christian Meier, Projektleiter Realisierung im Tiefbauamt der Stadt Zürich. Man wolle so kurz wie möglich bauen; so hat man im März mit der Sanierung der Pfingstweidbrücke begonnen (einem Projekt des Bundes), damit diese Arbeiten bis zum nächsten Winter vollendet werden können. Sonst hätte man nach der Winterpause im Frühjahr weiterfahren müssen.
Die unumgängliche Sanierung der Hardbrücke war früher terminiert, wurde aber durch den Stimmrechtsrekurs von fünf Gemeinderäten (AL, SP, CVP; EVP, Grüne) um zwei Jahre verzögert. Beim Tram Zürich-West mussten die Arbeiten 2008 gestartet werden, sonst hätte es nicht 75 Millionen Franken Subventionen aus Bern gegeben. Und den Uetlibergtunnel wollte die Stadt auf die Euro 08 hin eröffnen; sie beantragte beim Bund Geld zur Beschleunigung der Bauarbeiten – vergeblich.
Ampeln auf rot
Dass die Baustellen zu «Behinderungen» führen werden, wird bei der Stadt nicht bestritten. «Wichtig ist, dass der innerstädtische Verkehr immer fliesst – aus Sicherheitsgründen müssen Rettungsfahrzeuge zirkulieren können», sagt Meier. Um dies zu erreichen, regelt man den Verkehr in die Stadt mittels Ampeln – und stellt diese notfalls auf rot. (Tagesanzeiger.ch/Newsnet)
Erstellt: 14.04.2009, 16:14 Uhr
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18 Kommentare
Verkehrschaos willkommen! vorallem die Flamas werden ihren grossen Teil dazu beitragen. gem. webseite gehen 30 % verkehr weg, aber in der West- und Seebahnstr. werden 50 % Spuren abgebaut, wo geht der restliche Verkehr hin? und niemand wird zu Stosszeiten via Gubrist rundherum in den täglichen Stau fahren... erst 2016/17 wirds funktionieren wenn die 3. Gubriströhre gebaut ist.bis dann, viel geduld Antworten
Es wird nicht nur eng sondern hässlich. Ich lebe inmitten einer Baustelle, und das bis im Herbst. Und auch sonst: Wo man hinschaut dominieren Bagger, Absperrungen, Rohre und Schutt das Stadtbild. Und das soll eine der lebenswertesten Städte der Welt sein? Antworten
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