Das neue Zürcher Tram ist ein Berner
Von Maria Rodriguez. Aktualisiert am 21.06.2010 25 Kommentare
Facts & Figures zum Combino
Länge: 41,5 Meter
Breite: 2,3 Meter
Höhe: 3,83 Meter
100% Niederfluranteil
Fünf Doppeltüren und zwei Einfachtüren
78 Sitzplätze und 149 Stehplätze
Leergewicht: 49,8 Tonnen
Höchstgeschwindigkeit: 70km/h
Hersteller: Siemens AG
(Quelle: VBZ)
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Auf das gelbe Basler Tango folgt das rote Combino aus Bern. Die VBZ suchen in einem Tramcasting ein neues Fahrzeug.
Ab 2016 wollen die VBZ eine neue Tramgeneration in Betrieb nehmen. Dieses soll das Tram 2000 ersetzen, welches dann 40 Jahre durch Zürichs Strassen kurvt. Die VBZ erweitern die Fahrzeugflotte, weil sie ihre Kapazität steigern wollen. Zum einen, weil die Zahl der Passagiere stetig ansteigt. Zum anderen planen die VBZ mit den Tramlinien Hardbrücke und Rosengarten eine Erweiterung des Netzes. Im Ganzen sollen 60 neue Trams bestellt werden.
Vor genau einem Jahr wurde das gelbe Tango aus Basel getestet. Heute wurde das zweite Probetram erstmals den Medien vorgestellt. Dabei handelt es sich um ein feuerrotes Modell aus Bern. Combino heisst dieses Versuchstram, welches ab nächsten Freitag bis zum 9. April probeweise auf der Linie 11 verkehrt. Von den mehrwöchigen Probefahrten erhoffen sich die VBZ Erkenntnisse technischer Art, was beispielsweise den Strombedarf betrifft. Sie wollen aber auch den Fahrgastfluss beobachten. Nicht zuletzt will man die Passagierfreundlichkeit testen und ist auf ein Feedback der Kunden gespannt.
Drittes Testtram soll folgen
Die heutige Medienfahrt verlief ohne Probleme. VBZ-Tramchauffeur Leo Nietlispach zeigte sich bereits während der Probefahrt sehr zufrieden: «Es ist immer schön, ein neues Tram zu testen.» Im Gegensatz zum Cobra ist Combino länger und schmaler. Ob sich die VBZ für das Combino-Modell von Siemens entscheiden, bleibt aber offen: «Vermutlich werden wir noch ein drittes Tram, eines der Firma Bombardier, testen», sagt VBZ-Direktor Guido Schoch auf Anfrage von Tagesanzeiger.ch.
Sollten sich die VBZ für das Berner Modell entscheiden, müssten technische Anpassung vorgenommen werden. Für den Tunnel nach Schwamendingen, beispielsweise, sei Combino zu hoch. Aber auch die Berner Fahrgastinformation sei nicht kompatibel mit dem Zürcher System.
In Bern ist man mit dem «Flaggschiff Combino sehr zufrieden», betonte René Schmied, Direktor von Bernmobil. Das Modell gilt als sehr ruhig. Im Gegensatz zum Cobra-Tram, sind bei Bernmobil betreffend Combino weder Klagen über unangenehme Gerüche noch über zu lautes Quietschen eingegangen. (Tagesanzeiger.ch/Newsnet)
Erstellt: 21.06.2010, 09:52 Uhr
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25 Kommentare
Von den Beiden wirkt der Tango hochwertiger als der Combino (Basel u. Bern). Zudem ist der Fahrkomfort im Tango deutlich besser, da es kein 100% Niderflur Tram ist. Im Prinzip kann man die gar nicht vergleichen. So oder so sollte man die Gestaltung noch einmal mit Pininfarina (oder ähnl.) anschauen. Ein gutaussehendes Tram von absolut zentraler Bedeutung für das Image von Zürich. Antworten
