Tango-Tram auf Zürcher Parkett

Heute Donnerstagmorgen wurde die erste Hälfte eines Tango-Trams mit einem Spezialtransport in Zürich Altstetten angeliefert und auf Zürcher Schienen gestellt. In knapp zwei Wochen soll es zu Probefahrten aufbrechen.

So etwas hat Zürich noch nicht gesehen: Ein knallgelbes Tram steht auf einem Tieflader vor den Toren der VBZ-Werkstätten in Zürich-Altstetten. Das Tram des Typs Tango, der als Ersatz für die Tram 2000 von den VBZ getestet wird, kommt direkt ab den Werkhallen der Stadler Rail in Altenrhein am Bodensee. Es ist für die Basellandschaft Transport (BLT) hergestellt worden. Bevor es jedoch an den Endkunden ausgeliefert wird, kurvt es für Testfahrten rund drei Wochen über die Zürcher Schienen.

Der Ablad des Trams erfolgt über eine spezielle Rampe, die an den Tieflader angekoppelt wird. Danach rollt das Fahrzeug, gesichert durch eine Seilwinde im Schrittempo vom Transporter. Die Mitarbeiter der VBZ, der Stadler Rail und der Transportfirma kontrollieren dabei stets, dass das Tram nirgens ansteht. Nach wenigen Minuten ist es soweit: Das erste Tango-Tram rollt über Zürcher Schienen – wenn auch noch nicht aus eigener Kraft.

Basler Tram ist zu lang für Zürichs Haltestellen

Wenn am Freitag die zweite Hälfte des 45-Meter-Gefährts ebenfalls abgeladen worden ist, erfolgt in den Werkstätten der VBZ die Inbetriebnahme. Diese wird knapp anderthalb Wochen beanspruchen. Dabei müssen beispielsweise die Räder an das Schienenprofil Zürichs angepasst werden. Danach führen die VBZ verschiedene Testfahrten sowie einige Echteinsätze im Personenverkehr durch. Zwar ist das Basler Tram für einige Haltestellen im Zürcher Netz zu lang, doch könnte dies bei einer allfälligen Bestellung angepasst werden. Auf die Testfahrten hat dies laut den VBZ keinen Einfluss. Die Beschaffung einer neuen Tramgeneration bedarf allerdings zuvor einer öffentlichen Ausschreibung. (Tagesanzeiger.ch/Newsnet)

Erstellt: 12.03.2009, 11:01 Uhr

Zürich