Zürcher Trams per Huckepack in die Ukraine
Von Janine Hosp. Aktualisiert am 16.03.2010 7 Kommentare
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So komfortabel hatten es die alten Mirage-Trams Zeit ihres Bestehens noch nie: Seit den 60er-Jahren waren sie fast täglich auf dem Zürcher Schienennetz unterwegs, auch bei übelster Witterung, umrundeten an ihren Fahrkilometern gemessen wohl mehrmals die Welt. Und nun können sie einfach aufsitzen und sich selber befördern lassen – nach Vinnitsa in die Ukraine, 250 Kilometer von Kiew entfernt.
Die VBZ-Angestellten in der Zentralwerkstatt Altstetten haben letzte Woche 16 Mirage-Trams verladen. 58 ausrangierte Fahrzeuge stehen bereits seit einigen Jahren in Vinnitsa im Einsatz – Karpfen (Baujahr 1959), Mirages (Baujahr 1966) sowie einige Anhänger. Sie kamen bei den ukrainischen Fahrgästen so gut an, dass die dortigen Verkehrsbetriebe in Zürich nachfragten, ob wohl noch weitere zu haben seien. Und tatsächlich hatte die VBZ inzwischen noch 30 Fahrzeuge ausgemustert.
Fährt heute in Zürich auf den Linien 2 oder 8 eine Mirage mit ihren hohen Treppen und den Holzsitzen vor, rümpfen die Leute die Nase. In der 389'000 Einwohner zählenden Stadt Vinnitsa hingegen waren sie d i e Attraktion. Als sie erstmals auf die Schiene gesetzt wurden, warteten die Fahrgäste an den Haltestellen, bis ein blaues Tram vorfuhr und quetschten sich in die pumpenvollen Wagen hinein. Gegen die bisherigen altersschwachen Trams des tschechischen Herstellers Tatra sind sie in der Tat sehr komfortabel. Dieser hat zur Zeit des Sozialismus den ganzen Ostblock mit braun-roten Fahrzeugen versorgt, welche längst nicht mehr dem «State of the Art» entsprechen.
Unverwüstliche Mirages
«In Zürich haben wir andere Komfortansprüche», erklärt VBZ-Sprecherin Daniela Tobler. Viele der ausrangierten Fahrzeuge waren über ihre Lebensdauer hinaus im Einsatz, nun sind sie definitiv überfällig. Die VBZ vermuten, dass sie nach einer Revision in Vinnitsa einen zweiten Frühling von einem Dutzend Jahren erleben werden. Obwohl sich die Bestellung der neusten Trams verzögert, haben die VBZ laut Daniela Tobler noch genügend Fahrzeuge; eine kleine Reserveflotte haben sie zurückbehalten, weitere Lieferungen sind nicht vorgesehen.
In vier Woche nach Vinnitsa
Vinnitsa bekommt die blauen Trams umsonst. Die VBZ verschenken sie lieber, statt sie zu verkaufen, denn dafür müssten sie die alten Trams erst revidieren und mit einem Kaufvertrag Haftung dafür übernehmen. Für die Kosten für Transport, Revision und Personalschulung kommt das Staatssekretariat für Wirtschaft (Seco) auf, das die wirtschaftliche Unterstützung von Entwicklungsländern zur Aufgabe hat. Der VBZ entstanden keine Kosten.
Die letzten Zürcher Trams sind noch nicht in Vinnitsa angekommen – der Transport über Buchs und Wien dorthin ist eine langwierige Sache und dauert etwa vier Wochen: Einmal muss die Fahrspur gewechselt werden, dann wieder warten sie auf einem Nebengeleise über Tage auf die Weiterreise.
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Erstellt: 16.03.2010, 04:00 Uhr
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7 Kommentare
Das Tafelsilber (Mirage) wird verschenkt und wir dürfen uns mit dem Abfall (Cobra) begnügen. Wieso werden 95% der Fahrgäste mit diesen Fehlkonstruktionen bestraft -nur wegen der restlichen 5% die auf Niederflurtechnik angewiesen sind? Dafür gibt es das Konzept Sänfte / Pony. Es ist einfacher eine 2. Radschleifmaschine anzuschaffen als zuzugeben, dass kleine Räder einfach untauglich sind. Antworten
"...rümpfen die Leute die Nase", unterstellt Frau Hosp in ihrem Bericht. Viel eher gilt das nach meinen Beobachtungen für die lauten, unbequemen Holper-Cobras, deren stoffbespannten Sitze enger und nicht etwa weicher als die Mirage-Holzsitze sind. Liebe VBZ: verschenkt die Cobra - aber die will man wohl nicht einmal in der Ukraine! Antworten
