Warum will die Flughafen AG zusätzliche Parkplätze?
Von Sandra Zrinski. Aktualisiert am 19.03.2010
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Die SP-Kantonsräte Marcel Burlet (Regensdorf) und Priska Seiler Graf (Kloten) glauben, dass die 9000 zusätzlichen Parkplätze am Flughafen den bestehenden und geplanten Läden dienen sollen. Die Flughafen AG hat letztes Jahr ein Gesuch um eine Erhöhung der Parkplatzkapazität gestellt. Dieses ist hängig. Gemäss der Antwort des Regierungsrates auf eine Anfrage von Burlet und Seiler in diesem Zusammenhang seien 7300 Plätze für Passagiere und Angestellte vorgesehen sowie 1700 für das Bauprojekt «The Circle at Zürich Airport».
Der Regierungsrat führt aus, dass der Flughafen den ordnungsgemässen Betrieb und damit die Infrastruktur zu gewährleisten habe. Dazu gehörten ausreichend Parkplätze. Die Flughafen AG begründe ihr Gesuch damit, dass sie heute mit 17'107 Parkplätzen manchmal an Kapazitätsgrenzen stosse. Dabei werde der im Richtplan festgeschriebene Wert eingehalten, wonach 42 Prozent aller Personenfahrten beim landseitigen Verkehr mit dem öffentlichen Verkehr bestritten werden müssen.
Dass sich der Regierungsrat mit 42 Prozent zufrieden gibt, ist für Seiler ein völlig falsches Signal: «Der Flughafen ist mit dem öffentlichen Verkehr extrem gut erschlossen. Ziel müsste sein, dass noch viel mehr Personen mit dem ÖV anreisen.» Sie sei ausserdem überrascht von der Angabe des Regierungsrates, dass die Parkplätze angeblich nur zu 11 Prozent von Besuchern genutzt werden, die zum Einkaufen oder Essen an den Flughafen kommen.
Seltsamer Zufall
Für Markus Knauss, Geschäftsleiter der VCS-Sektion Zürich, ist es zudem seltsam, dass der Flughafen mehr Parkplätze will, gleichzeitig aber plant, den Shoppingbereich am stärksten zu erweitern. «Dieser Ausbau wird gezielt vorangetrieben, gehört aber nicht zu den Hauptaufgaben der Flughafenbetreiberin», sagt Knauss. Im gleichen Atemzug beschwerten sich die Flughafenverantwortlichen über zu wenig Parkplätze für die Passagiere. Diese kämen deutlich häufiger mit dem öffentlichen Verkehr an den Flughafen, als beispielsweise die Angestellten. Letztere nutzten verhältnismässig häufiger den Privatverkehr. «Hier könnte der Flughafen lenkender eingreifen, denn nicht alle Angestellten arbeiten im Schichtbetrieb und sind auf den Privatverkehr angewiesen.»
Zusätzlich als problematisch bezeichnet Knauss hinsichtlich Shopping, dass der Flughafen beim Parkplatzbau nicht dem kantonalen Baurecht unterstehe. «Im Rahmen der Flughafenkonzession gelten nicht die gleichen Auflagen wie bei einem Einkaufszentrum.»
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Erstellt: 19.03.2010, 04:00 Uhr
