Rushhour in Velopolis
Schon vor mehr als 100 Jahren haben die Kopenhagener das Fahrrad für sich entdeckt. In der dänischen Hauptstadt wird es beispiellos gefördert – nicht nur zur Freude der Autofahrer und Fussgänger.
Umzingelt. So muss sich der Fahrer des blauen Golfs auf dem H. C. Andersen Boulevard fühlen. Vor ihm warten Velofahrer an der Ampel. Rechts von ihm steht ein weiteres Dutzend, das abbiegen möchte. Und links eine doppelte Kette aus Fahrrädern, Reifen an Reifen.
Velometropole, Bikerparadies, Radlerhauptstadt: Kopenhagen hat sich einen Namen gemacht, mit extra breiten Velospuren, an den Radverkehr angepassten Ampeln und spezifischen Brücken. Neuralgische Orte wie den H. C. Andersen Boulevard, eine der meist befahrenen Strassen der Stadt, wo Cyclisten noch auf Autofahrer treffen, gibt es nicht mehr viele. Meist haben die Velofahrer ihre eigene Spur, die gut sichtbar in Autobahnblau quer über die Kreuzung führt. Selbst die Mülleimer sind radlerfreundlich aufgestellt: leicht gekippt am Rand des Radwegs, damit man sie auch im Vorbeifahren trifft.
60 Prozent der Kopenhagener nutzen das Velo, um in die Schule oder zur Arbeit zu fahren. Nimmt man jene Menschen dazu, die nicht in der Stadt leben, aber dort arbeiten, geben immer noch 40 Prozent dem Rad den Vorzug vor dem Auto oder den öffentlichen Verkehrsmitteln. Die meisten radeln vor allem aus einem Grund: Weil sie so schneller ans Ziel kommen. An einem gewöhnlichen Wochentag legen alle Velofahrerinnen und Velofahrer Kopenhagens zusammengenommen 1,31 Millionen Kilometer im Sattel zurück, wie das städtische Verkehrsamt ermittelt hat.