Renault und die hohe Batteriegebühr
Ein Auto-Direktimporteur in Schindellegi staunte nicht schlecht, als er vom französischen Konzern Post bekam. 1500 Franken für einen Batterie-Vertrag. Das liess er nicht auf sich sitzen.
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Die Betriebsbatterie des Elektroautos bleibt Eigentum von Renault: Präsentation des Renault Zoe am 82. Automobilsalon in Genf.
Salvatore di Nolfi, Keystone
Global Car Trading (GCT) in Schindellegi importiert Autos direkt in die Schweiz – also unter Umgehung der offiziellen Importeure. Die Firma nutzt die Preisunterschiede zwischen der Schweiz und dem umliegenden Ausland, inklusive Gefälle bei der Mehrwertsteuer, und bietet selbst Kleinwagen einige Tausend Franken günstiger an als offizielle Händler. Die Wettbewerbskommission setzt sich ausdrücklich für Direktimporte ein und sieht diese als Mittel gegen die Abschottung des Schweizer Marktes.