Zürcher müssen länger Dreckluft atmen als geplant
Zürich verfehlt seine Ziele für eine bessere Luft beim Stickoxid deutlich – und zwar noch auf Jahre hinaus. Der Grund liegt im Dieselskandal.
Hätten die Hersteller von Personen- und Lieferwagen nicht manipuliert, wären 2015 im Strassenverkehr des Kantons Zürich ein Drittel weniger Stickoxide ausgestossen worden. Das folgt aus Messungen und Berechnungen, die Fachleute beim Amt für Abfall, Wasser, Energie und Luft des Kantons Zürich (Awel) durchgeführt haben. Die Ergebnisse haben sie im neusten Bericht über die «Abgasmessungen im realen Fahrbetrieb» publiziert.
Was als Dieselskandal bekannt wurde, ist aber noch lange nicht ausgestanden. Die massivsten Abweichungen von bewilligtem und tatsächlichem Stickoxidausstoss betreffen Personen- und Lieferwagen der Emissionsklasse Euro 5. Solche Fahrzeuge sind besonders zahlreich, und sie werden noch während Jahren in Betrieb sein. Damit werden sich «die Auswirkungen des Abgasskandals im Zeitraum 2020 bis 2025 weiter erhöhen», heisst es in dem Bericht. Ohne die Manipulationen der Autoindustrie würden in diesem Zeitraum etwa 50 Prozent weniger Stickoxide wie Stickstoffdioxid (NO2) ausgestossen. Die Folge für die Luftqualität: «Die gegenwärtigen Emissionsüberschreitungen von Dieselfahrzeugen bewirken eine Verzögerung bezüglich des Absenkpfads der NO2-Belastungen von fünf bis zehn Jahren.»
