Bahnhof Stadelhofen, der Gubrist der Bahn
Das Nadelöhr des Zürcher Bahnverkehrs soll ein viertes Gleis bekommen. Doch die Wartezeit bis zur Umsetzung des Projekts dürfte selbst geübteste Pendler auf eine harte Geduldsprobe stellen.
Am Gubristtunnel staut es fast immer, am Bahnhof Stadelhofen häufig. Auch von den Frequenzen her lassen sich die beiden Zürcher Nadelöhre vergleichen: Gut 100'000 Autos plagen sich jeden Tag durch den Gubrist, 79'000 Pendler steigen laut SBB-Geschäftsbericht jeden Werktag am Stadelhofen ein oder aus. Das ist in der SBB-Hitliste punkto Pendlerfrequenzen Rang sieben hinter Luzern, aber noch vor Olten und Genf. Zählt man das Shopping-Publikum hinzu, belegt Stadelhofen gar Rang fünf.
Zum wirklichen Grossbahnhof fehlt Stadelhofen aber vor allem eines: ein viertes Gleis. Das ehemalige Quartierbahnhöflein wurde 1981 bloss zum dreigleisigen S-Bahnhof ausgebaut. Die fixfertige viergleisige Variante hatte die Politik auf drei Gleise zusammengestrichen, um 50 Millionen Franken zu sparen. Heute kostet ein Ausbau mindestens das Zehnfache.