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Bahnhof Stadelhofen, der Gubrist der Bahn

Das Nadelöhr des Zürcher Bahnverkehrs soll ein viertes Gleis bekommen. Doch die Wartezeit bis zur Umsetzung des Projekts dürfte selbst geübteste Pendler auf eine harte Geduldsprobe stellen.

Ruedi Baumann
Pendlerströme am Stadelhofen: Der Stadtbahnhof ist mit 79'000 Ein- und Aussteigern der siebtgrösste Bahnhof der Schweiz.
Pendlerströme am Stadelhofen: Der Stadtbahnhof ist mit 79'000 Ein- und Aussteigern der siebtgrösste Bahnhof der Schweiz.
Gaetan Bally, Keystone
Bestvariante: Diese Option will der Kanton Zürich weiterverfolgen. Das vierte Gleis muss so weit im Berg innen angelegt werden, damit der neue Tunnel den Bodenankern des Calatrava-Bahnhofs nicht in den Weg kommt.
Bestvariante: Diese Option will der Kanton Zürich weiterverfolgen. Das vierte Gleis muss so weit im Berg innen angelegt werden, damit der neue Tunnel den Bodenankern des Calatrava-Bahnhofs nicht in den Weg kommt.
Volkswirtschaftsdirektion Kanton Zürich
Die Streckenführung für das 4. Gleis: So sieht eine mögliche Variante aus.
Die Streckenführung für das 4. Gleis: So sieht eine mögliche Variante aus.
TA-Grafik
Eng bemessener Raum: Der Bahnhof Stadelhofen aus der Vogelperspektive im August 2011.
Eng bemessener Raum: Der Bahnhof Stadelhofen aus der Vogelperspektive im August 2011.
Alessandro Della Bell, Keystone
Pannen und Unterbrüche: Wegen einer Bombendrohung wurde der Bahnhof im März 2006 evakuiert...
Pannen und Unterbrüche: Wegen einer Bombendrohung wurde der Bahnhof im März 2006 evakuiert...
Walter Bieri, Keystone
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Am Gubristtunnel staut es fast immer, am Bahnhof Stadelhofen häufig. Auch von den Frequenzen her lassen sich die beiden Zürcher Nadelöhre vergleichen: Gut 100'000 Autos plagen sich jeden Tag durch den Gubrist, 79'000 Pendler steigen laut SBB-Geschäftsbericht jeden Werktag am Stadelhofen ein oder aus. Das ist in der SBB-Hitliste punkto Pendlerfrequenzen Rang sieben hinter Luzern, aber noch vor Olten und Genf. Zählt man das Shopping-Publikum hinzu, belegt Stadelhofen gar Rang fünf.

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