Bahnhof Stadelhofen, der Gubrist der Bahn
Das Nadelöhr des Zürcher Bahnverkehrs soll ein viertes Gleis bekommen. Doch die Wartezeit bis zur Umsetzung des Projekts dürfte selbst geübteste Pendler auf eine harte Geduldsprobe stellen.
Pendlerströme am Stadelhofen: Der Stadtbahnhof ist mit 79'000 Ein- und Aussteigern der siebtgrösste Bahnhof der Schweiz.
Gaetan Bally, Keystone
Die Pläne zum Ausbau: Das vierte Gleis muss entweder 40 Meter tief im Berg oder unter dem heutigen Bahnhof angelegt werden.
TA-Grafik
Bestvariante: Diese Option will der Kanton Zürich weiterverfolgen. Das vierte Gleis muss so weit im Berg innen angelegt werden, damit der neue Tunnel den Bodenankern des Calatrava-Bahnhofs nicht in den Weg kommt.
Volkswirtschaftsdirektion Kanton Zürich
Die Streckenführung für das 4. Gleis: So sieht eine mögliche Variante aus.
TA-Grafik
Eng bemessener Raum: Der Bahnhof Stadelhofen aus der Vogelperspektive im August 2011.
Alessandro Della Bell, Keystone
Pannen und Unterbrüche: Wegen einer Bombendrohung wurde der Bahnhof im März 2006 evakuiert...
Walter Bieri, Keystone
...und im November 2011 gerät ein Lieferwagen kurz nach 5 Uhr morgens auf ein Gleis des Bahnhofs und wird von einem heranfahrenden Zug rund 60 Meter weit mitgeschleift. Der 49-jährige Lenker wollte Zeitungen abladen. Dazu parkierte er auf dem Perron und verliess das Fahrzeug.
Polizei Zürich
Am Gubristtunnel staut es fast immer, am Bahnhof Stadelhofen häufig. Auch von den Frequenzen her lassen sich die beiden Zürcher Nadelöhre vergleichen: Gut 100'000 Autos plagen sich jeden Tag durch den Gubrist, 79'000 Pendler steigen laut SBB-Geschäftsbericht jeden Werktag am Stadelhofen ein oder aus. Das ist in der SBB-Hitliste punkto Pendlerfrequenzen Rang sieben hinter Luzern, aber noch vor Olten und Genf. Zählt man das Shopping-Publikum hinzu, belegt Stadelhofen gar Rang fünf.