Das gelbe Monster im Landeanflug
An der längsten Bahnbrücke der Schweiz wird zurzeit direkt über den Gleisen Richtung Bern betoniert. Noch fehlen 250 Meter – im Herbst soll das gelbe 650-Tonnen-Vorschubgerüst in Altstetten landen.
Eisenleger haben einen der härtesten Jobs der Welt. Die Arbeiter auf der Letzigrabenbrücke aber können sich nicht beklagen. Sie arbeiten auf der spektakulärsten Baustelle Zürichs, sie haben eine erstklassige Aussicht auf Uetliberg, Limmattal und Bahnverkehr – und sie können erst noch mit dem Auto direkt zur Arbeit fahren. Ab Hardplatz sind die Rampe Ost und 910 Meter der neuen Brücke fertig betoniert. Vor einem guten Jahr hatten die Brückenbauer das erste Hindernis überquert, die Duttweilerbrücke. Jetzt stehen sie vor einer zweiten besonderen Herausforderung: die Gleise der Schnellzugslinie Zürich–Bern.
Mit ihrer filigranen Silhouette prägt die zu drei Vierteln fertige Letzigrabenbrücke bereits das Stadtbild. Sie wird 1156 Meter lang und 20 Meter hoch. Auf der einspurigen Eisenbahnbrücke sollen ab Ende 2015 Schnellzüge mit Tempo 120 Richtung Bern und Basel fahren. Das Bauwerk ist Teil der Durchmesserlinie und hat die Aufgabe, Schnellzüge vom neuen unterirdischen Durchgangsbahnhof her von der linken Seite des Gleisfelds bis nach Altstetten auf die rechte Seite zu führen. Die Alternative zur Brücke wären ein gutes Dutzend Weichen gewesen. Ein Tunnel war wegen des Grundwasserstroms der Limmat nicht möglich.